高速公路連續(xù)箱梁澆注工藝之淺見(jiàn)

高速公路連續(xù)箱梁澆注工藝之淺見(jiàn)

[摘要]砼外觀質(zhì)量通病是施工企業(yè)必須克服的重點(diǎn)和難點(diǎn)，本文針對(duì)映汶高速公路綿虒連續(xù)箱梁橋澆注過(guò)程出現(xiàn)的一些外觀質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)調(diào)整個(gè)別施工工藝參數(shù)獲得了較好的施工效果，在對(duì)兩次澆筑施工工藝的對(duì)比分析后，提出了一些合理的施工建議和意見(jiàn)。

[關(guān)鍵詞]箱梁；澆筑；施工工藝；調(diào)整引言

筆者在進(jìn)行綿虒箱梁橋右幅澆筑過(guò)程中，由于施工工藝上存在一定的問(wèn)題，造成砼外觀質(zhì)量存在一定的缺陷。經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析和研究，施工方調(diào)整了澆筑分層的數(shù)量、位置，各層間澆筑的時(shí)間間隔，增加了底板倒角模板和反壓板，在進(jìn)行左幅澆筑時(shí)，取得了較好的澆筑效果。

1.工程概況

映汶高速公路綿虒岷江大橋跨越G213線和岷江河流，考慮到G213線公路限高的要求，因此設(shè)計(jì)上跨越G213線采用了整體箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式。

綿虒大橋右幅全橋長(zhǎng)374m，上部結(jié)構(gòu)采用2×21+32+2×21m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁加8×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁；左幅全橋長(zhǎng)384m，上部結(jié)構(gòu)采用32+30+32+30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁加8×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。

主要技術(shù)參數(shù)：綿廄岷江大橋箱梁設(shè)計(jì)汽車(chē)菏載為公路－I級(jí)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。連續(xù)箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)C40。箱梁高1.7m，單幅梁底寬8.1m，頂寬12.1m，懸臂翼緣寬2m，外側(cè)翼厚0.2m，根部厚0.5cm，箱內(nèi)頂、底板厚均為0.5m，腹板厚0.5m。

2.施工過(guò)程簡(jiǎn)述

2011年11月13日右幅箱梁開(kāi)始澆注，共分兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，第二次澆注頂板、翼板混凝土。第一次澆注分兩層，第一層為底板至箱室倒角處，第二層從倒角至翼板與腹板相交處，為了加快施工進(jìn)度，根據(jù)施工隊(duì)經(jīng)驗(yàn)未立底板倒角模板；第二次澆注頂板倒角、頂板及翼板，各層澆筑高度詳見(jiàn)圖1所示。

右幅箱梁澆注完成后，筆者發(fā)現(xiàn)存在一些質(zhì)量缺陷。主要集中出現(xiàn)在第一次澆注中，主要問(wèn)題如下：

2.1在底板倒角打振搗棒時(shí)，由于未立倒角模板，混凝土從倒角下溢出，倒角上部腹板處存在局部脫空現(xiàn)象；

2.2由于擔(dān)心在進(jìn)行腹板澆筑時(shí)，再?gòu)牡装宓菇翘幰绯鲰牛瑢?dǎo)致底板砼超厚，

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