450噸組合箱梁預(yù)制施工技術(shù)淺談

450噸組合箱梁預(yù)制施工技術(shù)淺談

【摘 要】450t組合箱梁的制運架施工能夠有效解決山區(qū)鐵路通過隧道時箱梁運架的難題，也是現(xiàn)行條件下預(yù)制箱梁施工的一個新的分支，在施工工藝上尚存在一些難點。通過對在建的貴廣鐵路11標450t組合預(yù)制箱梁進行科研攻關(guān)，從梁型本身出發(fā)，對組合箱梁與整孔箱梁的施工工藝進行對比，研究解決了組合箱梁模板、鋼筋、混凝土施工工序在細節(jié)上的工藝難點，保證了組合箱梁質(zhì)量要求，施工工藝便捷實用，有效解決了山區(qū)鐵路組合箱梁預(yù)制在技術(shù)可行方面的難關(guān)，為后續(xù)類似工程提供了可借鑒的經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】450t組合箱梁；預(yù)制；施工技術(shù)

1 前言

貴廣鐵路是連接貴陽至廣州的一條高速鐵路，設(shè)計時速300公里。區(qū)段內(nèi)山區(qū)多，設(shè)計采用隧道、橋梁為主。為了滿足箱梁運架過隧道的需要，設(shè)計采用預(yù)制梁形式。組合箱梁預(yù)制施工在國內(nèi)正處于摸索階段，可以借鑒的成熟經(jīng)驗很少。

2 工程概況

中鐵十六局承建貴廣鐵路11標項目，管段內(nèi)共45座橋梁，共計754片組合箱梁，均采用預(yù)制架設(shè)法施工。根據(jù)施工需要，設(shè)置一個梁場，根據(jù)工期梁場設(shè)10個制梁臺座，每個制梁臺座對應(yīng)設(shè)置7個存梁臺座，配備相應(yīng)的混凝土拌合站，起重設(shè)備如龍門吊、提梁機等，并配置其它為滿足施工需要的機械設(shè)備及臨建設(shè)施。

組合箱梁（32米）截面類型為兩片單箱單室簡支箱梁并置組合形式，單片箱梁梁端頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚，底、腹板分別向內(nèi)、外側(cè)加厚，兩片箱梁通過橋位現(xiàn)澆橋面板和端隔墻相連成整體；橋梁寬12.2米，單片箱梁橋面寬5.95米，橋位現(xiàn)澆橋面板寬度0.3米；梁長為32.6米，跨度為31.5米，跨中截面梁體中心線處梁高為2.850米，支點截面梁體中心線處梁高為3.050米，單片箱梁橫向支座中心距為2.7米。

3 組合箱梁預(yù)制施工技術(shù)

3.1 施工難點

（1）鋼筋綁扎腹板部位的環(huán)形箍筋尺寸較窄，鋼筋較多，對腹板內(nèi)側(cè)的縱向鋼筋綁扎增加難度。

（2）增加了翼緣板及端隔板的后澆段預(yù)留鋼筋，施工時由于端部鋼筋較密集端隔板部分的預(yù)留鋼筋穿出較困難，不能保證端隔板部位預(yù)留鋼筋與模板垂直。同時預(yù)留鋼筋須在模板上開孔，澆筑時開孔部位易漏漿。，

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