煤礦井下架空乘人裝置鋼絲繩掉道的原因與對(duì)策
煤礦井下架空乘人裝置鋼絲繩掉道的原因與對(duì)策
摘要：本文淺析架空乘人裝置的發(fā)展情況，主要就引起架空乘人裝置鋼絲繩掉道的諸多原因進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際情況提出解決對(duì)策。
關(guān)鍵詞：鋼絲繩掉道；原因；處理對(duì)策
Abstract: this article analyses the overhead by people of development of the device, and mainly caused by people overhead wire rope way off of the many devices reason is analyzed, and according to the actual situation proposed solution countermeasures.
Keywords: Wire rope way off; Reason; Treatment countermeasures
在過(guò)去的20世紀(jì)80年代，煤礦井下運(yùn)人都沿用絞車(chē)、軌道、斜井人車(chē)系統(tǒng)這一傳統(tǒng)形式。該系統(tǒng)由于是混合提升，其絞車(chē)功率大，又不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)提升。隨著煤層開(kāi)采深度的增加和采掘機(jī)械化程度的提高，軌道系統(tǒng)上的排矸、物料流和人員運(yùn)輸流等相互干擾問(wèn)題日益尖銳，迫使人們急需解決這些問(wèn)題。進(jìn)入90年代以來(lái)，架空乘人裝置便出現(xiàn)了，并應(yīng)用到煤礦井下。近年來(lái)在煤礦中得到了廣泛的使用，它是一種頗為有效的運(yùn)人系統(tǒng)新形式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便，可以在軌道巷、帶式輸送機(jī)巷或其他巷道內(nèi)設(shè)置，且能實(shí)現(xiàn)連續(xù)提升。有的利用廢棄巷道經(jīng)改造后便安裝使用了一套架空乘人裝置，實(shí)現(xiàn)了排矸、物料流和人員運(yùn)輸流的分流，且效果較好。
煤礦架空乘人裝置是將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊拉緊裝置后，由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，在鋼絲繩上加設(shè)吊椅，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的原理進(jìn)行配備的一種安全裝備。用架空乘人裝置來(lái)輸送礦工，其目的是縮短礦工上下井的路途時(shí)間，減輕礦工上下井的體能消耗。提高礦井安全生產(chǎn)具有非常重要的意義。架空乘人裝置在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中要保持鋼絲繩一直在托（壓）繩輪上運(yùn)行，但是在運(yùn)行的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼絲繩脫離托（壓）繩輪不在軌道上運(yùn)行的現(xiàn)象，俗稱(chēng)鋼絲繩掉道。下面就鋼絲繩掉道的原因進(jìn)行分析，并提出一些解決方法。
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一、鋼絲繩掉道的原因
造成這種現(xiàn)象的原因很多，有環(huán)境因素，有機(jī)械原因，有人為因素。
1、鋼絲繩接頭處跳動(dòng)
架空成人裝置的鋼絲繩必須是無(wú)極鋼絲繩，一般情況下，只有采用對(duì)接才能使鋼絲繩形成圓圈的無(wú)極狀態(tài)。但是鋼絲繩對(duì)接搭接時(shí)，對(duì)接工藝不達(dá)標(biāo)，造成結(jié)繩處繩芯粗細(xì)不一。按照《煤礦安全規(guī)程》第四百零九條第二款規(guī)定要求鋼絲繩，其插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。而井下架空乘人裝置采用的鋼絲繩一般直徑多為Φ22—24幾種，所以對(duì)接的長(zhǎng)度一般在30米左右，這30米
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