巷道圍巖的變形及其破壞,在一定程度上通過(guò)巷道圍巖塑性區(qū)分布予以表現(xiàn)[1]。具體E1303瓦排巷圍巖的塑性區(qū)分布如圖9所示。
化較為復(fù)雜,處于各階段的變形破壞都存在,其塑性區(qū)綜合作用范圍為底板下方3 m左右。
3) 巷道窄煤柱幫圍巖變形破壞主要是受剪切破壞引起,窄煤柱幫塑性區(qū)綜合作用范圍為整個(gè)煤柱;當(dāng)煤寬為5 m時(shí),窄煤柱幫的塑性區(qū)有局部調(diào)整,使其圍巖應(yīng)力有向底板轉(zhuǎn)移的趨勢(shì),從而釋放窄煤柱承受的高圍巖應(yīng)力,減小窄煤柱幫變形,而3,4,6 m煤柱都沒(méi)有這種變化趨勢(shì);煤柱寬度由10 m增至20 m時(shí),窄煤柱內(nèi)的圍巖塑性區(qū)已不貫通,但其幫部的圍巖變形仍以剪切破壞作用為主。
壞為主;煤柱寬度由15 m增至20 m時(shí),寬煤柱內(nèi)的圍巖變形較為穩(wěn)定,其圍巖應(yīng)力轉(zhuǎn)移到了窄煤柱和底板。
據(jù)以上分析可知,煤柱寬度為5 m時(shí),大煤柱內(nèi)沿空掘巷圍巖塑性區(qū)分布較為合理。 3.2.5 巷道圍巖變形與煤柱寬度的關(guān)系
在支護(hù)強(qiáng)度一定時(shí),巷道圍巖的變形破壞取決于圍巖應(yīng)力與煤巖體強(qiáng)度的大小,當(dāng)圍巖應(yīng)力小于煤巖體強(qiáng)度時(shí),巷道仍處于彈性狀態(tài);當(dāng)圍巖應(yīng)力大于煤巖體強(qiáng)度時(shí),巷道就會(huì)發(fā)生塑性變形,甚至
第2期 張科學(xué)等:大煤柱內(nèi)沿空掘巷窄煤柱合理寬度的確定
261
破壞[1]。通過(guò)對(duì)E1303瓦排巷表面位移數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)整理,得出巷道圍巖變形規(guī)律如圖10所示。
形量就有明顯的增加,多達(dá)137 mm。
綜上所述,窄煤柱寬度對(duì)大煤柱內(nèi)沿空掘巷的底鼓和窄煤柱幫的影響很大,在煤柱寬度為5 m時(shí)其頂?shù)装逡平亢蛢蓭鸵平慷荚谝粋(gè)比較合理范圍內(nèi),尤其是底鼓量和窄煤柱幫移近量在此時(shí)出現(xiàn)拐點(diǎn),且此時(shí)巷道變形量都在工程允許范圍內(nèi)。 3.3 窄煤柱的合理寬度
通過(guò)運(yùn)用極限平衡理論對(duì)該礦E1303瓦排巷窄
移近量/m
m
圖10 不同煤柱寬度下E1303瓦排巷圍巖變形規(guī)律 Fig.10 Surface displacement amount of E1303 return airway
of different pillar widths
煤柱合理寬度的計(jì)算,并根據(jù)數(shù)值計(jì)算對(duì)E1305工作面回采后的側(cè)向支承應(yīng)力分布規(guī)律和煤柱應(yīng)力分布、巷道圍巖應(yīng)力分布、巷道圍巖塑性區(qū)分布、巷道圍巖變形與煤柱寬度的關(guān)系進(jìn)行分析,確定大煤柱內(nèi)沿空掘巷窄煤柱的合理寬度為5 m。
由圖10知,受E1303工作面回采影響,不同護(hù)巷煤柱寬度下E1303瓦排巷圍巖變形規(guī)律如下:
1) 巷道圍巖變形中底鼓最為嚴(yán)重,隨著煤柱寬度的增加底鼓量先小范圍內(nèi)減小后持續(xù)增大。煤柱寬度由3 m增至5 m時(shí),底鼓量由320 mm減至282 mm,減小了12%;當(dāng)煤柱寬度為5 m時(shí),底鼓量隨不同煤柱寬度的變形曲線出現(xiàn)了1個(gè)拐點(diǎn),即最小值,其底鼓量最小為282 mm;煤柱寬度由5 m增至15 m時(shí),底鼓量開(kāi)始時(shí)緩慢增加;但當(dāng)煤柱寬度由15 m增至20 m時(shí),底鼓量迅速增加。由此分析可知,煤柱寬度為5 m時(shí),底鼓量最小。
2) 頂板下沉量隨不同煤柱寬度的變形曲線近似為一條直線,其變化不大,但頂板下沉持續(xù)一種高變形狀態(tài)。
3) 窄煤柱幫移近量隨煤柱寬度的增加呈現(xiàn)先小范圍內(nèi)減小后迅速增大的趨勢(shì)。煤柱寬度由3 m增至5 m時(shí),窄煤柱幫移近量由57 mm減至39 mm,減小了32%;煤柱寬度由5 m增至12 m時(shí),窄煤柱幫移近量由39 mm增至321 mm,增加了727%。由此可知,當(dāng)煤柱寬度為5 m時(shí),窄煤柱幫移近量隨不同煤柱寬度的變形曲線出現(xiàn)了1個(gè)拐點(diǎn),即最小值,其值為39 mm,所以,煤柱寬度為5 m時(shí),窄煤柱幫移近量最小。
4) 寬煤柱幫移近量隨不同煤柱寬度的變形曲線近似為一條直線,其變化不大,但寬煤柱幫移近持續(xù)一種高變形狀態(tài)。煤柱寬度由3 m增至5 m時(shí),寬煤柱幫移近量由210 mm減至183 mm,從E1303瓦排巷周?chē)鷩鷰r位移云圖和位移矢量圖的綜合表現(xiàn)圖也可以看出,寬煤柱幫的位移得到了小范圍內(nèi)的減。粚捗褐鶐陀5 m增至15 m時(shí),其變化不大,變形量只有57 mm,但是從15~20 m時(shí),其變
4 現(xiàn)場(chǎng)礦壓觀測(cè)及分析
對(duì)現(xiàn)場(chǎng)礦壓觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)整理,得到巷道圍巖表面位移移近及其速率與時(shí)間的變形曲線,具體如圖11所示。
由圖11分析可知,巷道圍巖變形規(guī)律如下: 1) 巷道掘進(jìn)影響期短,為25 d左右,圍巖變形很快趨于穩(wěn)定。在其期間,頂板下沉量最大為63.2 mm,頂板下沉速率最大為8.0 mm/d,最小為0.4 mm/d,平均為2.6 mm/d;底鼓量最大為31.0 mm,底鼓速率最大為4.8 mm/d,最小為0,平均為1.4 mm/d;大煤柱幫移近量最大為49.0 mm,大煤柱幫移近速率最大為6.2 mm/d,最小為0.1 mm/d,平均為2.0 mm/d;實(shí)體煤幫移近量最大為55.1 mm,實(shí)體煤幫移近速率最大為7.8 mm/d,最小為0.2 mm/d,平均為2.4 mm/d;在巷道掘進(jìn)后的第17 d,對(duì)底板進(jìn)行硬化處理(硬化厚度200 mm),使得巷道底鼓變形較小。
2) 在巷道掘進(jìn)穩(wěn)定期間,頂板下沉量最大為72.5 mm,頂板下沉速率最大為0.5 mm/d,最小為0 mm/d,平均為0.1 mm/d;底鼓量最大為31.0 mm,底鼓速率為0;大煤柱幫移近量最大為61.0 mm,大煤柱幫移近速率最大為0.7 mm/d,最小為0,平均為0.2 mm/d;實(shí)體煤幫移近量最大為65.0 mm,實(shí)體煤幫移近速率最大為0.6 mm/d,最小為0,平均為0.1 mm/d;兩幫圍巖變形大于頂?shù)装鍑鷰r變形,其中大煤柱幫移近速率稍大于實(shí)體煤幫移近速率,說(shuō)明大煤柱內(nèi)的圍巖應(yīng)力對(duì)其巷道變形產(chǎn)生一定的影響,但其整體圍巖變形不大,表明確定的護(hù)巷煤柱寬度是合理的。
262
80移近量/mm6040200
移近速率/(mm·d-1)
采礦與安全工程學(xué)報(bào) 第31卷
20
4060觀測(cè)時(shí)間/d(b) 底鼓
70移近量/mm
503010013579
20
4060觀測(cè)時(shí)間/d(c) 大煤柱幫移近
80
100
20
4060觀測(cè)時(shí)間/d(d) 實(shí)體煤幫移近
80
100
80
100
移近量/mm
24689
20
4060觀測(cè)時(shí)間/d(a) 頂板下沉
70
80
100
移近速率/(mm·d-1)
移近量/mm
50301001357
移近速率/(mm·d-1)
移近速率/(mm·d-1)
圖11 巷道圍巖表面位移移近與時(shí)間的變形曲線
Fig.11 Surface displacement of the surrounding rock deformation curve closer to the time
5 結(jié) 論
1) 研究了有大煤柱情況下采空區(qū)側(cè)向應(yīng)力分布規(guī)律,即距采空區(qū)側(cè)向煤壁0~5 m范圍內(nèi)為應(yīng)力降低區(qū),距采空區(qū)側(cè)向煤壁5~42.5 m范圍內(nèi)為應(yīng)力升高區(qū),距采空區(qū)側(cè)向煤壁42.5~62.5 m范圍內(nèi)為應(yīng)力波動(dòng)區(qū),距采空區(qū)側(cè)向煤壁距離大于62.5 m的范圍稱(chēng)為原巖應(yīng)力區(qū);垂直應(yīng)力總體表現(xiàn)為先增大后減小的趨勢(shì)。
2) 運(yùn)用數(shù)值計(jì)算對(duì)側(cè)向支承應(yīng)力分布規(guī)律和煤柱應(yīng)力分布、巷道圍巖應(yīng)力分布、巷道圍巖塑性區(qū)分布、巷道圍巖變形與煤柱寬度的關(guān)系進(jìn)行分析,并結(jié)合極限平衡理論和該礦實(shí)際情況,最終確定大煤柱內(nèi)沿空掘巷窄煤柱的合理寬度為5 m。
3) 利用本文所提方法確定的窄煤柱寬度科學(xué)、可靠,為大煤柱內(nèi)沿空掘巷窄煤柱合理寬度的確定提供了科學(xué)依據(jù),改善了工作面雙U型巷道布置巷
道變形破壞嚴(yán)重、返修量劇增的狀況,提高了煤炭資源采出率。
參考文獻(xiàn):
[1] 張科學(xué).高瓦斯煤層巷道布置及控制技術(shù)研究[D].徐
州:中國(guó)礦業(yè)大學(xué),2012.
[2] 柏建彪.沿空掘巷圍巖控制[M].徐州:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
出版社,2006.
[3] 劉向增,張科學(xué),徐學(xué)鋒,等.開(kāi)采深度對(duì)沿空掘巷
圍巖變形規(guī)律的影響[J].煤礦安全,2011,42(11):23-26.
LIU Xiangzeng,ZHANG Kexue,XU Xuefeng,et al. Study on the mining depths impact on deformation law of surrounding rock in roadway driving along next
goaf[J].Safety in Coal Mines,2011,42(11):23-26. [4] 張科學(xué),郝云新,張軍亮,等.孤島工作面回采巷道
圍巖穩(wěn)定性機(jī)理及控制技術(shù)[J].煤礦安全,2010,41(11):61-64.
(下轉(zhuǎn)第269頁(yè))
第2期 王其洲等:構(gòu)造復(fù)雜區(qū)硐室群圍巖失穩(wěn)機(jī)理及控制技術(shù)研究
機(jī)理研究[D].徐州:中國(guó)礦業(yè)大學(xué),2009. [8] 謝文兵,荊升國(guó).U型鋼支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及其控制技
術(shù)[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2010,29(2):3743-3748.
XIE Wenbing,JING Shengguo.Structural stability of U-steel support and its control technology[J].Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering,2010,29(2):3743- 3748.
[9] 尤春安.U 型鋼可縮性支架的穩(wěn)定性分析[J].巖石力
學(xué)與工程學(xué)報(bào),2002,21(11):1672-1675.
YOU Chun’an.Stability analysis of U-steel yieldable support[J].Chinese Journal of Rock Mechanics and En-gineering,2002,21(11):1672-1675.
[10] 李學(xué)華,黃志増,楊宏敏.高應(yīng)力硐室底鼓控制的應(yīng)
力轉(zhuǎn)移技術(shù)[J].中國(guó)礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2006,35(3):296-
300.
LI Xuehua,HUANG Zhizeng,YANG Hongmin.Stress transfer technique of controlling chamber’s floor heave under high mining stress[J].Journal of China University of Mining & Technology,2006,35(3):296-300. [11] 畢宣可,王培潤(rùn),尤春安.底鼓巷道的支護(hù)方法及參
數(shù)確定[J].煤炭科學(xué)技術(shù),2004,32(8):18-20.
BI Xuanke,WANG Peirun,YOU Chun’an.Support
269
method and parameter settled for mine roadway with floor heave[J].Coal Science and Technology,2004,32(8):18-20.
[12] 張璨,張農(nóng),許興亮,等.高地應(yīng)力破碎軟巖巷道強(qiáng)
化控制技術(shù)研究[J].采礦與安全工程學(xué)報(bào),2010,27(1):13-18.
ZHANG Can,ZHANG Nong,XU Xingliang, et al. Support technique intensifying soft broken roadway with high ground stress[J].Journal of Mining & Safety En-gineering,2010,27(1):13-18.
[13] 趙慶彪,劉長(zhǎng)武.軟巖巷道錨注加固系統(tǒng)的“網(wǎng)絡(luò)”
效應(yīng)[J].金屬礦山,2003(12):27-30.