結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理A卷參考答案.doc

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理A卷參考答案 ，好東西。
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　　　　　　　　　　　　山東建筑試卷共3頁(yè)第1頁(yè) 　2007至2008學(xué)年第1學(xué)期課程名稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（本科）試卷A參考答案 　專業(yè)：交通工程；考試形式：閉卷考試時(shí)間120分鐘 題號(hào) 一 二 三 四 總分 分?jǐn)?shù) 25 16 40 19
一、填空題（每空2.5分，總計(jì)25分） 　　
1、20~40MPa 　　
2、作用標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值和頻遇值 　　
3、.作用效應(yīng)組合、作用效應(yīng)最不利組合
4、荷載；正常；運(yùn)輸，吊裝，拆模等非荷載因素；非正常
5、支座h/2；砼；箍筋；60；彎起鋼筋；40 　　
6、臨界力、軸心力 　　
7、工作錨具、粘結(jié)力 　　
8、凈截面、換算截面 　　
9、徐變變形（又稱蠕變）、松弛或應(yīng)力松弛 　　
10、正截面抗裂驗(yàn)算、斜截面抗裂驗(yàn)算、正常使用 二選擇題（每題2分，總計(jì)16分）
1．B
2．B
3．B
4．C．
5．6．B．7.A8C
三、簡(jiǎn)答題（本大題共8小題，每題5分，總計(jì)40分） 　　　
1、結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)算的原則是什么？ 公路橋規(guī)》規(guī)定橋梁構(gòu)件的承載能力極限狀態(tài)的計(jì)算以塑性理論為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)的原則是作用效應(yīng)最不利組合（基本組合）的設(shè)計(jì)值，必須小于或等于結(jié)構(gòu)抗力的設(shè)計(jì)值，其基本表達(dá)式為：S≤RR=R（fd，ad）2分 公路橋涵的持久狀態(tài)設(shè)計(jì)按正常使用狀態(tài)的要求進(jìn)行計(jì)算，采用作用（或荷載）的短期效應(yīng)組合、長(zhǎng)期效應(yīng)組合或短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)組合的影響，對(duì)構(gòu)件的抗裂、裂縫寬度和撓度進(jìn)行驗(yàn)算，并使各項(xiàng)計(jì)算值不超過(guò)《公路橋規(guī)》規(guī)定的各相應(yīng)限值。
同時(shí)，《公路橋規(guī)》還規(guī)定橋梁構(gòu)件按短暫狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)計(jì)算其在制作、運(yùn)輸及安裝等施工階段，由自重、施工荷載引起的應(yīng)力，并不應(yīng)超過(guò)規(guī)定的限值；按持久狀況設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，應(yīng)計(jì)算其使用階段的應(yīng)力，并不得超過(guò)限值。
3分 　　 　　
2、什么叫做T形梁受壓翼板的有效寬度？ T形截面梁承受荷載作用產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，在翼板寬度方向上縱向壓應(yīng)力的分布是不均勻的。
離梁肋愈遠(yuǎn)，壓應(yīng)力愈小，其分布規(guī)律主要取決于截面與跨徑（長(zhǎng)度）的相對(duì)尺寸、翼板厚度、支承條件等。
2分。
在設(shè)計(jì)計(jì)算中，為了便于計(jì)算，根據(jù)等效受力原則，把與梁肋共同工作的翼板寬度限制在一定的范圍內(nèi)，稱為受壓翼板的有效寬度。
在寬度范圍內(nèi)的翼板可以認(rèn)為是全部參予工作，并假定其壓應(yīng)力是均勻分布的，而在這范圍以外部分，則