淺談高填土路基的質(zhì)量監(jiān)控.doc

淺談高填土路基的質(zhì)量監(jiān)控 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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淺談高填土路基的質(zhì)量監(jiān)控 摘要：本文論述了高填方路基施工中所需控制的各個(gè)環(huán) 節(jié)，及填方中的地下水的排引對(duì)高填方路基施工的建議。
1 、前言高速公路作為社會(huì)現(xiàn)代文明的產(chǎn)物，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展和社會(huì)生活起到了具大的推動(dòng)作用，因其全封閉、全立交 的特點(diǎn)，為滿足快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等社會(huì)發(fā)展需要， 而得到迅速發(fā)展，在山區(qū)修建高速公路也很普遍，高填深挖 路基逐漸增多，如何控制好高填土路基的施工質(zhì)量，就顯得 尤為重要。
筆者在西南省份山嶺區(qū)某高速公路擔(dān)任施工監(jiān)理 任務(wù)時(shí)，是一段山嶺溝谷地形，自然坡較陡，雨季長(zhǎng)，雨量 大，山體地下水豐富，路基施工難度較大。
本文主要針對(duì)此 段高填土路基施工監(jiān)控談幾點(diǎn)粗淺看法。

2、高填土路基的 主要病害路基是路面的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影 響到路面的質(zhì)量、影響路面的使用壽命、行車舒適性和行車 安全等，因此控制路基的施工質(zhì)量，尤其是控制高填方路基 的施工質(zhì)量，對(duì)減少路基病害的發(fā)生，提高公路的使用壽命 顯得極為重要。
高填方路基的主要病害有：整體或局部沉降 、縱橫向開裂、滑坍等，其產(chǎn)生的原因主要是工程地質(zhì)和施 工質(zhì)量。
這里主要談如何控制高填方的施工質(zhì)量，以減少病 害的發(fā)生。

3、高填土路基的施工準(zhǔn)備階段高填方施工前， 由試驗(yàn)監(jiān)理工程師配合，要求承包人對(duì)填料做下列試驗(yàn)項(xiàng)目 1：
（1）液限、塑限、塑性指數(shù)、液性指數(shù)；
（2）顆粒分析 ；
（3）密度；（4）相對(duì)密度；（5）重型擊實(shí)；（6）CBR ；（7）有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。
施工監(jiān)理要對(duì)液限、塑 限、塑性指數(shù)、液性指數(shù)、重型擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等進(jìn)行 復(fù)核，以確保標(biāo)準(zhǔn)性試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，并要求承包人的自檢體 系一定要健全、完備。
在開工前要求承包人在試驗(yàn)路段進(jìn)行 壓實(shí)試驗(yàn)，確定路基施工的機(jī)械組合、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度 、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等施工數(shù)據(jù)。

4、高填方路基的施工 階段實(shí)踐證明，如壓實(shí)度大于95%，填高每增加1米，工后 沉降約為1厘米，而車輛荷載作用影響僅為80～150cm深度，