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地鐵監(jiān)控.doc
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地鐵監(jiān)控 ,gresgresgresg。
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地鐵
第三方變形監(jiān)測(cè)的技術(shù)方法 1前言 深圳地鐵一期工程包括1號(hào)線和4號(hào)線,全長(zhǎng)19.5km,其中1號(hào)線東起羅湖火車站,西至僑城東路,全長(zhǎng)15km,4號(hào)線南起皇崗站,北至少年宮,全長(zhǎng)4.5km。
沿線地質(zhì)條件十分復(fù)雜,地面建筑林立、地下管線密布。
地鐵一期施工方法主要有明挖法、礦山法、盾構(gòu)施工法、蓋挖法、樁基托換、凍結(jié)法等。
(1)
第三方監(jiān)測(cè)的必要性 由于深圳地鐵大部分通過城市地面建筑多、地下管網(wǎng)稠密地段,地鐵施工引起的隧道周邊土力平衡的破壞,必然對(duì)地鐵沿線的地表、道路、管網(wǎng)及建構(gòu)筑物等周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響,導(dǎo)致部分建(構(gòu))筑物及地表等出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)位、沉降、傾斜等變形。
地鐵施工單位在施工時(shí)為了掌握工程施工引起的沉降變形及場(chǎng)地穩(wěn)定情況,對(duì)地鐵車站、隧道等進(jìn)行了定期的監(jiān)控測(cè)量,但是這種監(jiān)測(cè)只是局部的和小范圍的,不能全面反應(yīng)地鐵沿線周邊整體環(huán)境的變形和穩(wěn)定情況。
因此對(duì)地鐵施工實(shí)施
第三方監(jiān)測(cè)是十分重要和必要的。
(2)
第三方監(jiān)測(cè)的目的
第三方監(jiān)測(cè)是在地鐵施工期間由獨(dú)立于施工單位和地鐵業(yè)主的專業(yè)測(cè)繪單位對(duì)地鐵施工沿線及其一定范圍內(nèi)的地表、道路、管網(wǎng)、重要建(構(gòu))筑物等進(jìn)行沉降和水平位移監(jiān)測(cè),為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的用以評(píng)定地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息,并對(duì)可能發(fā)生的安全隱患或事故進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào),讓有關(guān)方面有時(shí)間做出決策,避免事故的發(fā)生。
2
第三方監(jiān)測(cè)方案 (1)監(jiān)測(cè)內(nèi)容及范圍 地鐵
第三方監(jiān)測(cè)的范圍為站線結(jié)構(gòu)物外緣兩側(cè)30m范圍內(nèi)的地下及地面建筑物、構(gòu)筑物、地下管線、地表及道路等。
地鐵
第三方監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括: ①建(構(gòu))筑物的沉降、傾斜、裂縫觀測(cè)及成因分析; ②土層水平位移(測(cè)斜)監(jiān)測(cè)及水位監(jiān)測(cè); ③沿線重要交通設(shè)施,如橋梁、立交橋、人行天橋、鐵路等沉降和傾斜監(jiān)測(cè); ④道路及地表沉降觀測(cè); ⑤地下管線沉降監(jiān)測(cè); ⑥車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè); ⑦復(fù)雜地段隧道三維收斂監(jiān)測(cè)。
(2)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布置 地鐵
第三方監(jiān)測(cè)主要是檢查地鐵施工對(duì)其沿線周邊環(huán)境的影響。
監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)充分考慮各車站、區(qū)間的施工特點(diǎn)及地形、地質(zhì)特點(diǎn)和測(cè)量方法的可行性,點(diǎn)的疏密程度要既能較好地反映地鐵沿線的變形情況,又能滿足監(jiān)測(cè)的精度要求。
根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同采用不同的布點(diǎn)方式: ①重要的建(構(gòu))筑物一般每棟樓房埋設(shè)4~6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),點(diǎn)位埋設(shè)在樓房立柱上,立交橋則埋設(shè)在橋墩上。
②道路及地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)一般沿地鐵中心線布設(shè),平均間距40m左右。
③地下管線主要針對(duì)給水和煤氣管線,每隔30~50m布設(shè)一個(gè)。
(3)觀測(cè)頻率和周期
第三方監(jiān)測(cè)的觀測(cè)頻率視監(jiān)測(cè)斷面距開挖面的距離和沉降速度而定,正常情況下按表1的頻率進(jìn)行監(jiān)觀測(cè)。
當(dāng)出現(xiàn)較大的絕對(duì)沉降或不均勻沉降時(shí)加應(yīng)大監(jiān)測(cè)頻率。
此外,當(dāng)?shù)乇怼⒌缆繁O(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降速
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地鐵
第三方變形監(jiān)測(cè)的技術(shù)方法 1前言 深圳地鐵一期工程包括1號(hào)線和4號(hào)線,全長(zhǎng)19.5km,其中1號(hào)線東起羅湖火車站,西至僑城東路,全長(zhǎng)15km,4號(hào)線南起皇崗站,北至少年宮,全長(zhǎng)4.5km。
沿線地質(zhì)條件十分復(fù)雜,地面建筑林立、地下管線密布。
地鐵一期施工方法主要有明挖法、礦山法、盾構(gòu)施工法、蓋挖法、樁基托換、凍結(jié)法等。
(1)
第三方監(jiān)測(cè)的必要性 由于深圳地鐵大部分通過城市地面建筑多、地下管網(wǎng)稠密地段,地鐵施工引起的隧道周邊土力平衡的破壞,必然對(duì)地鐵沿線的地表、道路、管網(wǎng)及建構(gòu)筑物等周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響,導(dǎo)致部分建(構(gòu))筑物及地表等出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)位、沉降、傾斜等變形。
地鐵施工單位在施工時(shí)為了掌握工程施工引起的沉降變形及場(chǎng)地穩(wěn)定情況,對(duì)地鐵車站、隧道等進(jìn)行了定期的監(jiān)控測(cè)量,但是這種監(jiān)測(cè)只是局部的和小范圍的,不能全面反應(yīng)地鐵沿線周邊整體環(huán)境的變形和穩(wěn)定情況。
因此對(duì)地鐵施工實(shí)施
第三方監(jiān)測(cè)是十分重要和必要的。
(2)
第三方監(jiān)測(cè)的目的
第三方監(jiān)測(cè)是在地鐵施工期間由獨(dú)立于施工單位和地鐵業(yè)主的專業(yè)測(cè)繪單位對(duì)地鐵施工沿線及其一定范圍內(nèi)的地表、道路、管網(wǎng)、重要建(構(gòu))筑物等進(jìn)行沉降和水平位移監(jiān)測(cè),為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的用以評(píng)定地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息,并對(duì)可能發(fā)生的安全隱患或事故進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào),讓有關(guān)方面有時(shí)間做出決策,避免事故的發(fā)生。
2
第三方監(jiān)測(cè)方案 (1)監(jiān)測(cè)內(nèi)容及范圍 地鐵
第三方監(jiān)測(cè)的范圍為站線結(jié)構(gòu)物外緣兩側(cè)30m范圍內(nèi)的地下及地面建筑物、構(gòu)筑物、地下管線、地表及道路等。
地鐵
第三方監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括: ①建(構(gòu))筑物的沉降、傾斜、裂縫觀測(cè)及成因分析; ②土層水平位移(測(cè)斜)監(jiān)測(cè)及水位監(jiān)測(cè); ③沿線重要交通設(shè)施,如橋梁、立交橋、人行天橋、鐵路等沉降和傾斜監(jiān)測(cè); ④道路及地表沉降觀測(cè); ⑤地下管線沉降監(jiān)測(cè); ⑥車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè); ⑦復(fù)雜地段隧道三維收斂監(jiān)測(cè)。
(2)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布置 地鐵
第三方監(jiān)測(cè)主要是檢查地鐵施工對(duì)其沿線周邊環(huán)境的影響。
監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)充分考慮各車站、區(qū)間的施工特點(diǎn)及地形、地質(zhì)特點(diǎn)和測(cè)量方法的可行性,點(diǎn)的疏密程度要既能較好地反映地鐵沿線的變形情況,又能滿足監(jiān)測(cè)的精度要求。
根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同采用不同的布點(diǎn)方式: ①重要的建(構(gòu))筑物一般每棟樓房埋設(shè)4~6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),點(diǎn)位埋設(shè)在樓房立柱上,立交橋則埋設(shè)在橋墩上。
②道路及地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)一般沿地鐵中心線布設(shè),平均間距40m左右。
③地下管線主要針對(duì)給水和煤氣管線,每隔30~50m布設(shè)一個(gè)。
(3)觀測(cè)頻率和周期
第三方監(jiān)測(cè)的觀測(cè)頻率視監(jiān)測(cè)斷面距開挖面的距離和沉降速度而定,正常情況下按表1的頻率進(jìn)行監(jiān)觀測(cè)。
當(dāng)出現(xiàn)較大的絕對(duì)沉降或不均勻沉降時(shí)加應(yīng)大監(jiān)測(cè)頻率。
此外,當(dāng)?shù)乇怼⒌缆繁O(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降速
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