交通大廈樓宇智能化整體解決方案.doc

交通大廈樓宇智能化整體解決方案 ，建筑 工程 技術(shù)。
歡迎下載！
交通大廈樓宇智能化整體解決方案 　　 隨著我國(guó)人民收入的健康發(fā)展，對(duì)西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)，我國(guó)城市化的進(jìn)程 在逐步加快，伴隨城市化進(jìn)程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動(dòng)控 制領(lǐng)域內(nèi)又一個(gè)新的亮點(diǎn)。
但是從我國(guó)涉足樓宇智能化這一行業(yè)開(kāi)始到 現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)將近80%的高層樓宇智能化工程是采用國(guó)外的監(jiān)控組態(tài)軟件 做上位平臺(tái)。
本人從事樓宇智能化工程將近8年，分析其原因主要有兩個(gè) 方面：一是國(guó)外的軟件（如EXCEL5000、WINCC等）在使用的時(shí)間上比國(guó) 內(nèi)的軟件長(zhǎng)，它的穩(wěn)定性和功能要優(yōu)于國(guó)內(nèi)的軟件；二是國(guó)外的軟件都有 自己的硬件集成產(chǎn)品，它的軟硬件能夠很好的結(jié)合，而樓宇的智能化工 程存在高投入的風(fēng)險(xiǎn)（一般占到土建成本的5%左右），所以國(guó)內(nèi)軟件在高 層樓宇的智能化工程上很少被采用。
但是實(shí)際上由于樓宇智能化系統(tǒng)屬 于一個(gè)滯后系統(tǒng)，控制精度不象過(guò)程控制那樣要求很高。
從工程成本方 面考慮，在與開(kāi)發(fā)商達(dá)成采用國(guó)產(chǎn)軟硬件打造國(guó)內(nèi)智能化樓宇工程的共 識(shí)后，我公司向開(kāi)發(fā)商提出了下面的解決方案。
　　本案例分析中的交通大廈位于廣東省某市中心， 樓高24層，建筑面積為40000平米，在主樓兩側(cè)各有3層高的裙樓，樓主體 為中心對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。
其交通指揮中心位于頂樓，5至 23層為辦公室，4層為餐廳， 1至 3層為集中辦證營(yíng)業(yè)大廳。
地下分三層；一層為擁有260個(gè)停車(chē)位的地下停 車(chē)場(chǎng)，二層為機(jī)電設(shè)備間，三層為戰(zhàn)時(shí)防空所，平時(shí)為雜物儲(chǔ)藏室。
　　交通大廈的主要功能： 　　● 集中管理市區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)量； 　　● 對(duì)發(fā)生重大交通故障和車(chē)輛高峰時(shí)的路段進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理。
　　
一、交通大廈的系統(tǒng)集成模式在國(guó)內(nèi)對(duì)整個(gè)智能大廈的集成還沒(méi)有一個(gè) 統(tǒng)一的定論，目前大型公共建筑BMS系統(tǒng)集成主要采用以下四種模式： 　　1.以接點(diǎn)方式進(jìn)行系統(tǒng)集成 　　2.以串行通訊方式進(jìn)行集成 　　3.以建筑自控系統(tǒng)BA為平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)集成 　　4.基于子系統(tǒng)平等方式進(jìn)行系統(tǒng)集成。
　　
第一種集成方式是系統(tǒng)集成最初的手段，現(xiàn)在BMS集成當(dāng)中很少應(yīng)用； 　　
第二種方式由于采用串行通