既有漳龍線改線工程專項施工方案.rar

既有漳龍線改線工程專項施工方案 既有漳龍鐵路改線施工方案
1.編制依據、原則
1.1遵守國家有關法律、法規(guī)以及相關文件要求。

1.2按照國家有關的法律、法規(guī)要求，做好環(huán)保，水保等保護工作。

1.3相關鐵路路基設計專用圖；鐵路隧道設計專用圖。

1.4《鐵路路基施工技術指南》（TB10108-2011）。

1.5《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10751-2010）。

1.6現場踏勘、施工現場周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。

1.7努力改進施工工藝，提高機械化施工水平，以求先進的施工工藝和工程質量的統一。

1.8先重點，后一般，全面規(guī)劃終點突破，強調施工組織設計的科學性、實施性、可操作性、嚴密性和可靠性。

2.編制范圍
既有漳龍鐵路改線施工范圍GK0+000～GK1+456.620，其中：
2.1GK0+000～GK0+060前接既有漳龍線路基。

2.2GK0+060～GK0+214后接改線洋美隧道。

2.3GK0+214～GK0+545為洋美隧道。

2.4GK0+545～GK1+456.620為鐵山洋車站站場路基。

3.工程概況
3.1路基
本段路基地貌山前緩坡，自然坡度15°～30°。

地層巖性：Q₄^al+pl中砂、Q^el+dl粉質粘土、Q^cl+dl角礫土、Q₄^al+pl粉質粘土、Q₄^dl+pl角礫土，P_1q灰?guī)r強風化、P_1p灰?guī)r若風化。

水文地質：地下水主要為孔隙潛水，較發(fā)育。

物理地址：地震動峰值加速度值0.05g，地震動反應譜特性周期指為0.35s。

不良地質：該段局部灰?guī)r巖溶較發(fā)育。

工后沉降控制標準：一般地段20cm；路橋過渡段10cm；沉降速率5cm/年。

為增加路塹邊坡穩(wěn)定及綠化環(huán)境，按一般路塹進行邊坡加固及防護。

本段左側局部地段為深路塹，虛設路塹擋墻、樁板墻、框架錨桿收坡。

本段灰?guī)r較發(fā)育，采用巖溶注漿處理。

3.2隧道