20m簡支T梁橋基礎及下部結構施工組織設計

編制依據

（1）、遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路第3合同段《兩階段施工圖設計》；

（2）、我國現行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準；
①、《公路橋涵施工技術規(guī)范》-JTG/T F50-2011
②、《公路工程質量檢驗評定標準》-JTGF801-2004
③、《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》-JGJ18-2003

（3）、現場實際情況和通過調查所掌握的有關資料信息；
（4）、我公司的綜合實力、機械設備能力、技術力量和多年來類似工程建設所積累的豐富施工經驗。

二、工程概況

1、地理位置、地形地貌
銀江中橋(K45+203)為跨鄉(xiāng)道瀝青路所設，橋位地勢較平緩，0號、1號橋臺位于瀝青路旁的玉米地中，覆蓋層厚，橫向地勢較平坦，高差不大。
鄉(xiāng)道瀝青路寬4米，兩側路肩各0.5米，目前路況良好，交通量不大。
橋位區(qū)微地貌單元屬山間沖溝地貌，地勢平坦，地形起伏不大，中線地面高程907m~908m，最大相對高差1.0m。
擬建橋梁處有地方道路通過，交通條件較好。


2、工程情況概述
橋梁與路線走向交角為60度，橋跨設計為1×20米裝配式預應力混凝土簡支T梁，橋跨起點樁號為K45+193，終點樁號為K45+213，中心樁號為K45+203。
基礎為樁基承臺式基礎，樁基共有24根，樁徑1.5m，樁基范圍內地質情況為粉質粘土和中風化泥質白云巖。
下部結構為U型橋臺。

三、施工總體計劃

樁基長均不超過15m，且地質條件符合人工挖孔作業(yè)條件，所以銀江中橋24根樁基施工均采用人工挖孔。
樁基施工隊分6個施工班組，一個施工班組2人，共12人，負責銀江中橋24根樁基的施工。

首先是1號臺12根樁基施工，施工時采取梅花形間隔施工，以最大程度避免施工時各孔樁之間的相互干擾。
待X301縣道改道從0號臺小樁號方向繞行施工區(qū)域后，挖出0號臺12根樁基的施工區(qū)域后開始梅花形施工0號臺樁基。

銀江中橋樁基施工計劃在2013年6月20日開始，在2013年8月20日完成。
U型橋臺施工選用兩套優(yōu)質鋼模板，0#臺、1#臺輪流施工，包括臺帽、背墻、耳墻在內，計劃在2013年8月20日開始，在2013年10月31日完成。

四、施工準備

1、現場準備

（1）搞好“四平一通”工作，即水通、電通、路通、通訊通和平整場地。
橋梁現澆混凝土統(tǒng)一由拌合站攪拌，混凝土運輸車運至現場，故現場對水的需求量不大，計劃用水就近解決，可從農戶家接水；在0#臺右后方安裝一臺400KVA變