水泥混凝土路面施工技術(shù)(2010).doc

水泥混凝土路面施工技術(shù)(2010) ，希望對(duì)大家有所幫助。
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　水泥混凝土路面施工技術(shù) 　以水泥混凝土作面層的路面，稱為水泥混凝土路面或剛性路面。
　普通水泥混凝土路面：是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外其余部位不配置鋼筋的混凝土路面，也叫素混凝土路面。
普通混凝土路面是目前運(yùn)用最廣泛的一種水泥混凝土路面。
　水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)： 　
1．強(qiáng)度高、剛度大，抗滑性能好，耐磨，適用于大交通量和重載交通。
　
2．耐久性好，使用期限長(zhǎng)達(dá)20～40年。
　
3．水溫穩(wěn)定性好、適用于高溫、嚴(yán)寒、多雨地區(qū)和浸水路面。
　
4．能見度好，對(duì)夜間行車有利。
　
5．養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低。
　缺點(diǎn)是： 　
1．開放交通時(shí)間長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)期14～21d。
　
2．水泥和水需要量大，對(duì)缺水和水泥地區(qū)難度大。
　
3．有接縫。
增加施工及養(yǎng)護(hù)難度、易跳車，受力薄弱處，易出現(xiàn)啃邊、角裂、斷板、錯(cuò)臺(tái)、唧泥等病害。
　
4．光熱反射能力強(qiáng)，容易造成行車疲勞。
　
5．修復(fù)困難。

第一節(jié)水泥混凝土路面鋪筑前準(zhǔn)備工作 　　目前我國(guó)公路系統(tǒng)采用的水泥混凝土路面施工技術(shù)大約有五類：小型機(jī)具配套施工、三輥軸機(jī)組、軌道模板式攤鋪機(jī)、滑動(dòng)模板式攤鋪機(jī)、碾壓混凝土施工。
主要工序內(nèi)容如下：
1．模板制作安裝與拆除
2．傳力桿、拉桿及其它鋼筋制作安裝
3．混合料配運(yùn)料、拌和運(yùn)輸、
4．拌和物攤鋪、振搗、整形、接縫施工、真空吸水、抹平
5．切縫、養(yǎng)生、灌縫
一、施工準(zhǔn)備 1.施工機(jī)械的選擇
（1）滑模攤鋪機(jī)：高速、一級(jí)、二級(jí)
（2）軌道攤鋪機(jī)：一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)
（3）三輥軸機(jī)組：
二、
三、四級(jí) （4）小型機(jī)具：
三、四級(jí) （5）碾壓混凝土：
二、三級(jí)，亦可用于高速、一級(jí)復(fù)合式路面下面層或基層 （6）計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制強(qiáng)制式攪拌站：高速、一級(jí)、二級(jí) （7）強(qiáng)制攪拌站：
三、四級(jí) 　　各級(jí)公路均不得使用自落式拌和機(jī)。
2.施工組織
（1）施工組織設(shè)計(jì)
（2）技術(shù)培訓(xùn)
（3）施工測(cè)量 （4）工地試驗(yàn)室組建
3．?dāng)嚢鑸?chǎng)設(shè)置
（1）場(chǎng)地硬化
（2）設(shè)備安裝
（3）原材料供應(yīng)與儲(chǔ)存 （4）防雨防塵措施 （5）場(chǎng)地排水
4．拌和前材料與設(shè)備檢查 　水泥、粗集料、細(xì)集料、水、粉煤灰等
5．下承層檢測(cè)與修整
二、拌和與運(yùn)輸
1．拌和能力（m3/h） 單車道 滑模 軌道 碾壓 三輥軸 小型機(jī)具 3.75～4.5m ≧100 ≧75 ≧75 ≧50 ≧50
2．拌和時(shí)間 　用國(guó)產(chǎn)強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和坍落度為1～5㎝的混凝土拌和物，最佳拌和時(shí)間應(yīng)控制為：立軸式強(qiáng)制式拌和機(jī)80s～120s，雙臥軸強(qiáng)制式拌和機(jī)為60s～90s，最短時(shí)間不低于低限、最長(zhǎng)拌和時(shí)間不超過高限的2倍。

3．計(jì)量精度 　高速、一級(jí)公路：水和水泥、外加劑±1%，粗細(xì)集料±2%。
　其它公路：水和水泥、外加劑±2%，粗細(xì)集料±3%。

4．運(yùn)輸 　采用自缷汽車運(yùn)輸混凝土拌和物，運(yùn)輸半徑不超過20公里。
開始拌和到澆筑的時(shí)間應(yīng)滿足下列要求： 施工氣溫（度） 到運(yùn)輸完畢時(shí)允許最長(zhǎng)時(shí)間（h） 到鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間(h) 滑模、軌道 三軸、小機(jī)具 滑模、軌道 三軸、小機(jī)具 5～9 2.0 1.5 2.5 2.0 10～19 1.5 1.0 2.0 1.5 20～29
1．0 0.75 1.5 1.25 30～35 0.75 0.5 1.25 1.0
第二節(jié)混凝土路面面層鋪