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路面工程嵌鎖型，包括內(nèi)容泥結(jié)碎石，泥灰結(jié)碎石，填隙碎石，適用范圍各等級公路的底基層和二級以下公路的基層，級配型包括內(nèi)容級配碎石，各級公路基層和底基層，級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石，輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層
3．級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，且級配應(yīng)接近圓滑曲線。
熱拌瀝青碎石適用范圍柔性路面上基層及調(diào)平層，瀝青貫人碎石適用范圍可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層， 乳化瀝青碎石混合料適用范圍各級公路調(diào)平層熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。
配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。
瀝青路面結(jié)構(gòu)組成
（1）瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

（2）面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。
表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

（3）基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。
基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。
（4）底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。
底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。
（5）基層、底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。
當(dāng)基層或底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。
（6）墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型
（1）按礦料最大粒料不同可分為瀝青碎石混合料分為5個(gè)種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。
瀝青混凝土混合粒分為4個(gè)種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。

（2）瀝青混凝土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)后的剩余空隙率分為：I型--剩余空隙率3%~6%，城市道路2%~6%II型--剩余空隙率6%~10
（3）瀝青混合料按其強(qiáng)度構(gòu)成分為：嵌擠型和級配型（4）按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)方式可分為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)--由連續(xù)級配礦料組成的密實(shí)混合料。
骨架空隙結(jié)構(gòu)--粗粒料彼此緊密相接，細(xì)粒料較少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。
骨架空隙結(jié)構(gòu)--綜合以上兩種方式。
間斷級配屬此原理構(gòu)成。
.透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
1.符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青
（1）瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層;
（2）水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土;
（3）粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
粘層：為加強(qiáng)在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。
2.符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)澆灑粘層。

（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。

（2）舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

（3）水泥混凝土路