瀝青路面是在柔性基層.doc

瀝青路面是在柔性基層 ，人味兒。
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瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。
這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都大大提高。
與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫。
行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡便，適宜于路面分期修建。
瀝青路面的缺點(diǎn)是溫度敏感性較高。
夏季強(qiáng)度下降，若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪切破壞。
低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開裂。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作為面層，下設(shè)基層、墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)，又稱剛性路面。
水泥混凝土路面強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，適用于繁重交通道路。
但需設(shè)置許多接縫，這些接縫增加了施工的復(fù)雜性，并且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點(diǎn)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)、認(rèn)真施工，否則，容易出現(xiàn)唧泥、錯(cuò)臺(tái)等危害。
以前由于瀝青路面建設(shè)成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和瀝青煉制技術(shù)的提高，在造價(jià)方面瀝青路面已經(jīng)沒有什么劣勢了，所以現(xiàn)在不論是新建道路和舊路改建都大量采用瀝青路面。
雖然瀝青路面的成本價(jià)格比起混泥土路面的價(jià)格要高一些，但是從長遠(yuǎn)的效益以及后期的維護(hù)，保養(yǎng)上來看，瀝青路面有著混泥土路面不可比擬的優(yōu)勢。
首先是瀝青路面的風(fēng)噪聲小，對車子的胎面磨損小一些，同時(shí)也有利于提高車子的抓地力。
其次是瀝青路面的物理特性，主要表現(xiàn)在韌性方面比較好，抗壓性和拉伸性好，能夠較好適應(yīng)不是很穩(wěn)定的路基。
再次是后期維護(hù)簡易，可以進(jìn)行部分重建，而不用像混泥土路面那樣要大規(guī)模的修建，維護(hù)成本價(jià)低，這是進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)工程不得不考慮得問題。
最后是再環(huán)保方面來講，雖然瀝青路面再鋪設(shè)得過程中會(huì)造成一定得環(huán)境污染，但是瀝青材料只要不發(fā)生化學(xué)上的反應(yīng)，是可以進(jìn)行反復(fù)利用的，這有效地提高樂資源地利用率。
不管是水泥路面還是瀝青路面，幾年后都涉及到重修的問題。
水泥路面重修時(shí)要比瀝青路面麻煩很多，費(fèi)用也高出了不少。
幾公里的瀝青路面要想重新鋪就瀝青，一個(gè)晚上就可以實(shí)現(xiàn)，可是水泥路面重修的施工過程要繁瑣很多，首先要用大型設(shè)備粉碎路面，然后再進(jìn)行平鋪工程。
同樣長度的公路，如果瀝青一晚上完成的長度，水泥路面恐怕一個(gè)月也不能完成。
瀝青路面另外一個(gè)優(yōu)勢就是汽車行駛過程中乘客感覺十分舒服，沒有顛簸，而水泥路面走起來會(huì)相當(dāng)顛簸，即使它的施工工藝再好，也不能具備瀝青路面的柔軟性。
這也就是為什么很多路面用瀝青的原因，尤其在市區(qū)，尤其要考慮公路維護(hù)的時(shí)間和費(fèi)用的問題。
水泥路面的建造費(fèi)用比瀝青路面節(jié)省一倍。
按每立方米混合料測算，瀝青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面僅需要500元～600元。
按厚度計(jì)算，18cm厚瀝青路面高速公路每平方米造價(jià)180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。
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