混凝土路面斷板.doc

混凝土路面斷板 ，施工控制。
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淺談?lì)A(yù)防水泥混凝土路面斷板 行唐縣交通工程公司王雄禮 論文摘要：路面斷板是混凝土路面常見的病害，我通過(guò)自己的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一些預(yù)防措施，供大家參考。
關(guān)鍵字：水泥混凝土斷板預(yù)防措施 　　隨著交通量和載重車輛的劇增，公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)提高，水泥砼道路以具有自身承載能力高、車輛通過(guò)能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在公路建設(shè)和施工中得到了廣泛應(yīng)用，在我國(guó)公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。
特別是在我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的今天，水泥砼道路以其不可代替的優(yōu)勢(shì)，在公路建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
但是，幾乎所有的混凝土路面在施工過(guò)程中，都會(huì)出現(xiàn)或多或少的斷板現(xiàn)象，處理這些斷板費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，如何在施工中盡量減少或清除水泥混凝土的斷板現(xiàn)象，提高路面整體性，行車舒暢性，減少混凝土路面的維修費(fèi)用，延長(zhǎng)路面的使用壽命，在此，我根據(jù)這幾年來(lái)自己的施工經(jīng)驗(yàn)，發(fā)表一些觀點(diǎn)、看法。
　　
一、產(chǎn)生裂縫的原因 　　水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板的因素是多方面的，而且是相互作用的。
因此，防止混凝土路面斷板應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)管理等多方面采取措施。
　　
1、對(duì)于設(shè)計(jì)，應(yīng)認(rèn)真及時(shí)的組織設(shè)計(jì)人員和有關(guān)專家，對(duì)水泥混凝土路面的實(shí)際理論及規(guī)范要求，進(jìn)行深入細(xì)致的研究和討論，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢谩�環(huán)境、地形、沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，特別是交通量的組成和車輛的類型以及材料的供應(yīng)情況，提出符合實(shí)際的軸載設(shè)計(jì)參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)、材料組成、路基填料、碾壓方案的要求，以設(shè)計(jì)出適宜的水泥混凝土面板及完善的排水系統(tǒng)，提出合理經(jīng)濟(jì)的水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)要求。
　　
2、對(duì)于施工和養(yǎng)護(hù)，應(yīng)考慮更多問(wèn)題。
　　
（1）原材料不符合要求。
如混合料的級(jí)配不符合規(guī)范要求、水泥的安全性不良、砂中的含泥量太高等，以上因素都會(huì)致使混凝土強(qiáng)度下降，進(jìn)而承受力減小，形成裂縫。
　　
（2）混凝土泌水性大。
為了彌補(bǔ)迅速揮發(fā)的水分加大水灰比，造成了混凝土的泌水性大。
混凝土由于泌水，體積相應(yīng)減少，泌出的水分蒸發(fā)后，將繼續(xù)引起收縮，形成混凝土在終凝以前產(chǎn)生沉降收縮裂縫。
　　(3)混凝土拌合物的溫度高。
混凝土硬化初期，由于長(zhǎng)時(shí)間的裂日曝曬和干熱風(fēng)的影響，使制成混凝土的原材料溫度升高(混凝土拌合物入模溫度最高時(shí)超過(guò)40℃，水泥水化發(fā)熱的速度快，散熱少，造成混凝土內(nèi)部溫升降值增高，因此，更容易由于溫度差而使混凝土發(fā)生溫度裂縫。
　　(4)晝夜溫差的影響。
白天高溫環(huán)境下灌筑的混凝土，在夜里周圍溫度下降時(shí)，容易引起脹縮不均勻，因此產(chǎn)生的溫度差更容易使混凝土發(fā)生裂縫。
　　(5)溫度高、空氣干燥。
夏季氣溫高，混凝土硬化前水分蒸發(fā)很快，容易早凝而失去流動(dòng)性，表面易干燥；同時(shí)，混凝土體內(nèi)一部分水分被干燥的基層所吸收，致使混凝土產(chǎn)生早期干縮裂縫，即塑性收縮裂縫。
　　
二、預(yù)防措施 　　
1、設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量。
由于目前國(guó)內(nèi)公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位工作量大，因此很難做到精益求精，所以勢(shì)必會(huì)造成亂套圖紙，將不適宜的因素帶進(jìn)工程。
　　
2、原材料控制。
①水泥：進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證