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地鐵車站蓋挖逆作施工的前期結構設計研究.pdf
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2021-01-30
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建筑論壇：
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smfgzl520
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建筑節(jié)能
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1 工程概況 A 站位于某市中心廣場環(huán)島的西側地下，與已建的南北向道路隧道平行，相距約 1 4 m 。
A 站為某市地鐵南北線一期工程三個一級站之一，是地鐵 l 號、 3 號線換乘站，車 站為地下三層三跨框架結構，采用蓋挖逆作法施工。
車站總長 2 0 1 ． 7 m ，總寬 2 3 ． 0 5 m ，總高 1 7 ． 7 8 m ，有效站臺長度 1 4 2 m ，站臺寬 度 1 4 m 。
車站設有 5 個出入口、 2 個預留口和 4 個風井。
車站平面見圖 l 。
車站范圍內有兩條斷層通過：北側斷層定為 F 4 ’ ，南側定為 F r 。
斷層總體走向 N W 2 8 O o ，傾向南，屬 N w W 向斷裂帶，為張 扭性斷裂，斷裂帶寬約 2 0 m 。
F r 斷層破碎帶走向 N W ，傾向南，傾角較緩，為逆斷層。
本 站范圍內地下水主要為淺層孔隙水、殘積 混合土弱承壓水和基巖裂隙水。
淺層孔隙 水主要賦存于雜填土和素填土中，屬上層滯水類型；殘積混合土弱承壓水層主
A 站為某市地鐵南北線一期工程三個一級站之一，是地鐵 l 號、 3 號線換乘站，車 站為地下三層三跨框架結構，采用蓋挖逆作法施工。
車站總長 2 0 1 ． 7 m ，總寬 2 3 ． 0 5 m ，總高 1 7 ． 7 8 m ，有效站臺長度 1 4 2 m ，站臺寬 度 1 4 m 。
車站設有 5 個出入口、 2 個預留口和 4 個風井。
車站平面見圖 l 。
車站范圍內有兩條斷層通過：北側斷層定為 F 4 ’ ，南側定為 F r 。
斷層總體走向 N W 2 8 O o ，傾向南，屬 N w W 向斷裂帶，為張 扭性斷裂，斷裂帶寬約 2 0 m 。
F r 斷層破碎帶走向 N W ，傾向南，傾角較緩，為逆斷層。
本 站范圍內地下水主要為淺層孔隙水、殘積 混合土弱承壓水和基巖裂隙水。
淺層孔隙 水主要賦存于雜填土和素填土中，屬上層滯水類型；殘積混合土弱承壓水層主
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