路塹石方爆破施工中對(duì)坡面保護(hù)
路塹石方爆破施工中對(duì)坡面保護(hù)
摘要:本文通過對(duì)霞浦溪南至鹽田互通疏港公路A3爆破施工中的坡面保護(hù)措施,為路塹石方爆破工程中保護(hù)坡面的經(jīng)驗(yàn)提供了一定的工程實(shí)踐基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞:路塹石方爆破施工;坡面保護(hù)
Abstract: this article through to XiaPu creek south to yantian exchanging the dredging port in the construction of highway slope blasting A3 protection measures, for cutting blasting engineering project mediator of slope protection experience to provide some basic engineering practice.
Keywords: cutting blasting construction project; Slope protection
寧德霞浦溪南作業(yè)區(qū)至鹽田互通疏港公路工程A3合同段,起訖里程K15+300 ~K26+311.992,線路長11.011992km。采用二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度60km/h,橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載公路-Ⅱ級(jí),路基寬度12.0m,路面寬度9.0m。主要工程量:路基挖方87.245萬m3,路基填方92.466萬m3,涵洞通道39道,其中蓋板涵31座,圓管涵座、箱涵2座;水泥砼路面11.0463萬m2,20m預(yù)應(yīng)力空心板中橋87m/1座,路基防護(hù)及排水10.925km。石方開挖集中在路段K16+300~K17+915段范圍內(nèi),主要分為強(qiáng)風(fēng)化花崗斑巖和弱風(fēng)化花崗斑巖兩種,其中弱風(fēng)化花崗斑巖約25萬方。最高石方路塹為37m,每8m高一道2m寬碎落臺(tái),坡比為1:1或1:0.75,為最高路塹地段。對(duì)控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期緊,施工難度比較大。
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一、爆破工程環(huán)境
本爆區(qū)經(jīng)過地區(qū)主要為低山和丘陵地區(qū),表層植被覆蓋,部分地段基巖裸露,路基開挖高度20m左右,周圍100米內(nèi)基本上無需要保護(hù)的房屋,爆區(qū)周圍房屋多為磚結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu),個(gè)別房屋距離爆區(qū)80m、95m,均位于線路左側(cè),低于爆破點(diǎn)高程,且開挖深度均不超過10m,震動(dòng)情況影響不大,但需注意飛石影響;鄭澳村距該路段爆破起點(diǎn)樁號(hào)YK16+700約196m,富積岐村界至ZK17段紅線內(nèi)及紅線附近有多處墳?zāi)梗ㄔ摱螢樘罘铰范危,紅線內(nèi)墳?zāi)惯w移。ZK17至A2段終點(diǎn)段有一條110kv和兩條30kv高壓線跨過,30kv高壓線需遷移,110kv高壓線下面爆破時(shí)注意飛石防護(hù),總體爆破環(huán)境較好。
本合同段位于本項(xiàng)目路線方案區(qū)域上位于新華廈巨型構(gòu)造體系的第二隆起帶東南緣。東臨我省新華廈系北北東向長樂~南澳活動(dòng)斷裂構(gòu)造帶,由于測區(qū)分