日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范--基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法.doc

日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范--基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范-- 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法 摘要： 本文對(duì)世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn) 行了概略的比較，著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中基礎(chǔ)的 設(shè)計(jì)方法，并指出了 中國(guó) 現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足 。
關(guān)鍵詞：橋梁基礎(chǔ)抗震設(shè)計(jì)日本規(guī)范
一、引言 近十年來，世界相繼發(fā)生了多次重大地震， 1989年美國(guó) Loma Prieta地震（M7.0）、1994年美國(guó)Northridge地震（M6.7) 、1995年日本阪神地震（M7.2）、1999年土耳其伊比米特地 震（M7.4）、1999年 臺(tái)灣 集集地震（M7.6）等等。
因此，專家們預(yù)測(cè)全球已進(jìn)入一個(gè) 新的地震活躍期。
隨著現(xiàn)代化城市人口的大量聚集和 經(jīng)濟(jì)的高速 發(fā)展 ，地震造成的損失越來越大。
地震災(zāi)害不僅是大量地面構(gòu)筑 物和各種設(shè)施的破壞和倒塌，而且次生災(zāi)害中因交通 1及其他設(shè)施的毀壞造成的間接經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大。
以1995 年日本版神地震為例，地震造成大量高速公路及高速鐵路橋 隧的毀壞，經(jīng)濟(jì)總損失高達(dá)1000億美元。
近幾次大地震造成的大量橋梁的破壞給了全世界橋梁抗震工 作者慘痛的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
各國(guó) 研究 機(jī)構(gòu)紛紛重新對(duì)本國(guó)橋梁抗震規(guī)范進(jìn)行反思，并進(jìn)行了一系 列的修訂工作。
日本 1995年阪神地震后，對(duì)結(jié)構(gòu)抗震的基本 問題 重新進(jìn)行了大量的研究，并十分重視減振、耗能技術(shù)在結(jié)構(gòu) 抗震設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 。
橋梁、道路方面的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范已經(jīng)重新編寫，并于1996 年頒布實(shí)施。
美國(guó)也相繼在聯(lián)邦公路局（FHWA）和加州交通 部（CALTRANS）等的資助下開展了一系列的與橋梁抗震設(shè)計(jì) 規(guī)范修訂有關(guān)的研究工作，已經(jīng)完成了ATC－18，ATC－32T 和ATC- 40等研究報(bào)告和技術(shù)指南。
與舊規(guī)范相比，新規(guī)范或指南無 論在設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)手法、設(shè)計(jì)程序和構(gòu)造細(xì)節(jié)上都有很大 的變化和深入。
中國(guó)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ004－89）在80年代中期開始修訂，于1989年正式發(fā)行。
隨著中國(guó)如年代經(jīng)濟(jì)起飛