公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范修訂原則的初步設(shè)想及關(guān)鍵技術(shù)研究(含長(zhǎng)大橋梁).pdf

公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范修訂原則的初步設(shè)想及關(guān)鍵技術(shù)研究(含長(zhǎng)大橋梁)(1) ，關(guān)于公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的解讀。
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萬(wàn)方數(shù)據(jù) 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范修訂原則的初步設(shè)想及關(guān)鍵技術(shù)研究ご笄帕李貞新，楊富成，趙君黎，馮苠，鄔都它擰p擰5摹I瘛@病5摹@材乃。
曹I襠瘢癯？常氣’氣氣氣唁勺一它兇曹’�。渡住瘹馍住�娜到生命線(xiàn)工程的重要性，公眾議論和參與以及政《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》／T飯こ獺靶閱蕓拐鶘杓啤背醪繳柘含長(zhǎng)大橋梁)問(wèn)題的提出年鄭夜拇ㄣ氪地區(qū)發(fā)生里氏級(jí)特大地震。
這是新中國(guó)成立以來(lái)破壞性最強(qiáng)、波及范圍最廣、救災(zāi)難度最大的一次地震，主震區(qū)范圍長(zhǎng)約0、寬約，破壞嚴(yán)重的地區(qū)超過(guò)萬(wàn)ü智肥芩鵠程達(dá)，橋梁5淼座。
造成直接經(jīng)濟(jì)損失在4讜V洌渲薪煌設(shè)施損失讜#勞鋈聳．蠐噯耍ё偃聳萬(wàn)余人。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和媒體大量的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)導(dǎo)，世人很清楚地了解了抗震救災(zāi)的全過(guò)程。
d予通往震中的公路無(wú)法恢復(fù)交通，政府不得不零用軍隊(duì)以強(qiáng)行軍的方式進(jìn)入災(zāi)區(qū)，給抗震救災(zāi)帶來(lái)極大的困難。
通過(guò)此次地震，公眾清楚地認(rèn)識(shí)府決策部門(mén)的重視，使我們不得不站在公眾和決策部門(mén)的立場(chǎng)上進(jìn)行反思，重新審視我院編制的“版公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范”殼盎乖誚、駝詒嘀頻摹豆飯こ炭拐鴯娣丁返納杓思想和設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。
為此我們通過(guò)總結(jié)“氪特大地震”中公路工程的震害調(diào)查，并參考國(guó)內(nèi)外時(shí)也說(shuō)明在對(duì)于線(xiàn)彈性結(jié)構(gòu)的抗震分析，理論計(jì)算結(jié)果同樣可以反映實(shí)際的地震響應(yīng)。
們挪捎玫氖歉招怨叭嶁粵旱母驟旃扒徘為平拱，跨度大，主橋部分第
一、三階模態(tài)均為橫向，因此在橫向地震作用下結(jié)構(gòu)的橫向位移響應(yīng)較大。
髑挪糠衷詬鞴た鱟饔孟攏灰品從χ饕T主拱和橋面主梁，尤其是橫向位移，在橫向大震作用下最大達(dá)到了0，為主跨長(zhǎng)度的鞴た齙卣鹱饔孟攏烀糯笄諾鬧魈甯紙構(gòu)部分都保持彈性工作性能。
參考文獻(xiàn)：公路年第